165 - Realizacion General de los Cambios de Velocidad

En los procesos de aceleración, las modificaciones de velocidad se realizan cambiando de forma rápida hasta la velocidad mas larga en la que se pueda circular según indicamos a continuación.

Motores a nafta entre 2000 y 2500 RPM.

Motores a Diesel entre 1500 a 2000 RPM.

2ª marcha a los 6 metros o 2 segundos

3ª marcha a partir de unos 30 Km/h

4ª marcha a partir de unos 40 Km/h

5ª marcha a partir de unos 50 Km/h

164 - El Cuenta Revoluciones

Cuando se acelera las revoluciones aumentan y se hace necesario pasar a la marcha siguiente tratando de alcanzar la marcha mas larga, logrando así la conducción eficiente.

El indicador clave a seguir para realizar los cambios de velocidad, así como para controlar el desarrollo de nuestra conducción, es el cuentarevoluciones.

En la mayoría de los automoviles se encuentra ubicado en el tablero de mando.

Sin embargo, existen vehículos que no lo incorporan y , en este caso, el conductor debe realizar la conducción basándose en la velocidad y en su propia sensibilidad, es decir, "escuchando el motor".

Una forma equivalente de controlar el régimen de funcionamiento del motor, se posea o no el cuentarevoluciones , es mediante el indicador de velocidad ya que cada velocidad tiene asignadas las revoluciones adecuadas para su funcionamiento

163 - Eleccion de la Velocidad de Conduccion

Uno de los parámetros fundamentales dentro de la conducción eficiente es la forma de realizar los cambios de velocidad es decir cuando y como realizar el cambio.

162 - Inicio de Marcha

Una vez encendido el motor se procede a iniciar la marcha de la siguiente forma:

En los vehículos propulsados por nafta se inicia la marcha inmediatamente después de arrancar el motor.

Esperar detenido con el motor encendido no aporta ninguna ventaja ya que se relantiza  o atrasa el calentamiento del motor.

En los automoviles diesel, una vez encendido el motor, es conveniente esperar unos segundos antes de comenzar la marcha para lograr que llegue el aceite en condiciones adecuadas a la zona de libración.

161 - Encendido del Motor

Para realizar el arranque de una forma correcta desde el punto de vista mecánico y del consumo ç, es conveniente encender el motor sin acelerar.

Se gira la llave de contacto e inmediatamente la regulación del motor ajusta las condiciones necesarias para un arranque efectivo.

En un automovil moderno se realizan de forma automática todos los preparativos necesarios para el arranque del vehículo.

Por lo tanto la costumbre de acelerar cuando se enciende el motor solo sirve para desajustar la regulación electrónica y restar rendimiento a la operación de arranque.

160 - Conceptos del Termino Viajar

Viajar no significa irse lejos.

Viajar es cambiar el modo de mirar, de caminar, de sentir.

Viajar es la intensidad de vivirlo todo, intención de absorber cada sitio,

descubrir con asombro, tener los ojos aumentados y un par de pies incansables.

Viajar es colmarse de ganas de conocer.

159 - Principales Claves para Optimizar la Conduccion

Circular en la velocidad mas alta posible y a bajas revoluciones es decir, en una marcha cómoda y con el motor lo menos exigido posible.

Mantener la velocidad de circulacion lo mas uniforme posible.

En los procesos de aceleración, cambiar de velocidad, entre 2000 y 2500 revoluciones en los motores nafteros y entre 1500 y 2000 revoluciones en los motores Diesel,

En los procesos de desaceleración, reducir de marcha lo mas tarde posible.

Realizar siempre la conducción con anticipacion y prevision.

Recordar que mientras no se pisa el acelerador en una marcha engranada y a una velocidad superior a unos 20 km/h el consumo de combustible es nulo.