jueves, 30 de agosto de 2012

68 - Interior del Habitaculo

En lo que respecta al interior, es importante que si algún pasajero se ve desplazado en caso de impacto, no se golpee contra ningún elemento que le produzca daños.

Para ello, se deben poseer revestimiento interiores que protejan y se estudia la forma y posición de tableros, palanca de cambios, asientos, volante etc.

Si bien los fabricantes de automoviles han trabajado incesantemente en tratar de lograr el diseño interior lo menos agresivo posible con materiales que absorvan una máxima cantidad de energía en el impacto es indispensable limitar el desplazamiento de los ocupantes del vehículo en el momento de la colisión.

Esto se soluciona con el uso de los cinturones de seguridad, siendo el mas utilizado en la actualidad el de tres puntos de sujeción.

martes, 28 de agosto de 2012

jueves, 23 de agosto de 2012

66 - Volante con Absorcion de Energia

Como medida de seguridad, se emplea el volante con absorción de energía, que esta estudiado sin zonas rígidas y extrutura deformable.

La corona del volante y los radios son amplios y redondeados cubiertos por un material deformable que no produce astillas.

martes, 21 de agosto de 2012

65 - Columna de Direccion

Cuando hablamos de la columna de dirección articulada colapsable, esta columna cuenta con zonas de absorción de deformacion que se localizan en la parte inferior del auto, donde sea encuentran los pedales y en la parte superior, unida al volante.

Se encuentra integrada por tubos telescopicos situados en las partes mencionadas, que logran absorber el desplazamiento del volante hacia el pecho del conductor.

La finalidad de este sistema es evitar el retroceso de la columna de dirección, en caso de choque frontal, incumpliendo que el volante cause lesión alguna.

Para ello, se dispone de un árbol de direccion articulado, que permite la deformación o rotura de una serie o articulaciones que hacen que dicho árbol se pliegue sobre el mismo.

El tramo inferior es de tipo colapsable que permitir mantener fija la posición del volante.

jueves, 16 de agosto de 2012

64 - Mas sobre el Apoya Cabezas

Muchos vehículos no tiene apoya cabezas y la mayoría de los que lo tienen lo llevan mal posicionados.

En general los automovilistas no le dan importancia al uso correcto de este dispositivo, pero es de destacar que no es necesario viajar a gran velocidad para que se produzca el efecto latigazo, ya que aun estando el vehículo inmóvil, si el mismo recibe un impacto en la parte posterior, se puede producir lesiones cervicales.

La fuerza de la aceleración se mide en G`s (aceleración de la gravedad de la tierra).

Un conductor sometido a 2 veces esta fuerza multiplica por 2 su peso y así sucesivamente.

Aunque la tolerancia varía de una persona a otra basta con saber que en el caso de un alcance por detrás a solo 13 kilómetros por hora, la cabeza se desplaza 46 centímetros con una fuerza de 7 G`s en menos de un cuarto de segundo, lo suficiente para que se produzca lo que popularmente conocemos como desnucamiento.

martes, 14 de agosto de 2012

63 - Uso Incorrecto del Apoya Cabezas

1) Altura incorrecta, muy abajo, la parte saliente queda a la altura del cuello del usuario.

2) Altura incorrecta muy arriba, se da en casos en usuario de dimensiones pequeñas en los que en la parte saliente del dispositivo permanece por encima de la nuca.

3) Muy atrasados en relación con la posición de la cabeza.

jueves, 9 de agosto de 2012

62 - Uso Correcto del Apoya Cabezas

1) Altura correcta, el borde del apoya cabezas debe situarse entre el limite superior de la cabeza y la altura de los ojos.

De esta manera en caso de colisión retendrá la cabeza evitando el efecto latigazo.

2) Distancia correcta, debe ubicarse a una distancia que permita mantener alineado el cuello con la columna vertebral.

La distancia entre el apoya cabezas y la nuca del usuario no debe ser mayor a 5 cm. evitando así una flexion extrema en caso de choque.

3) Sin movimiento, el dispositivo debe estar sujeto a la estructura del asiento particularmente en dispositivos desmontables sin movimiento.

martes, 7 de agosto de 2012

61 - Si el Vehiculo Impacta de Frente

1) Al detenerse el auto por el impacto, la cabeza tiende a seguir el movimiento que transfería el vehículo.

2) La cabeza se desplaza violentamente hacia adelante.

3) Luego la cabeza se mueve violentamente hacia atrás.

Este movimiento efectuado por la cabeza, primero hacia atrás y luego hacia adelante o viceversa se denomina efecto latigazo por  su similitud con el golpe de un látigo, y produce lesiones en las vertebras cervicales que se ven efectadas por el movimiento que lleva a la cabeza a un ángulo de flexion extremo con mucha violencia.

El apoya cabezas bien colocado retiene la cabeza y evita el movimiento de flexion extremo contribuyendo a la excepción de resultados lesivos para las vertebras cervicales que de otra manera, podrían sufrir lesiones desde leves hasta graves en la medula espinal, con consecuencias para los miembros superiores e inferiores

jueves, 2 de agosto de 2012

60 - Si el Impacto es Trasero

1) El tórax se desplaza hacia adelante violentamente.

2) La cabeza inicialmente no acompaña el tórax en este movimiento.

3) La cabeza tiende a quedarse en el sitio en que se encontraba.

4) Surge un violente movimiento de la cabeza hacia atrás en relación al tórax que va hacia adelante.

5) Luego la cabeza se desplaza hacia adelante violentamente.