jueves, 27 de junio de 2013

148 - En Caso de Detencion del Vehiculo

Detenerse en un lugar seguro como estaciones de servicio o de peaje.

En caso necesario, se debe detener en la banquina, lo mas lejos posible del camino,dejando las luces encendidas, balizas encendidas, bajando del auto y alejándose del mismo hasta que se disipe la niebla.

martes, 25 de junio de 2013

147 - Conduccion por Caminos con Nieve o Hielo

La nieve en su etapa inicial se presenta como polvo blanco y el primer efecto negativo que ejerce sobre el conductor.

La mayor dificultadad aparece cuando la nieve depositada se congela y se convierte en hielo.

Esto genera una verdadera pista de patinaje, que se denomina adherencia cero.

En ese momento un neumático convencional pierde absolutamente la adherencia y cualquier acción brusca que se ejerza sobre el vehículo se convertiría en un trompo.

La adherencia cero no se produce solo por las nevadas.

Es posible encontrarla en muchos lugares donde nunca ha nevado.

El frió sobre la humedad ambiente o el roció también pueden generarla.

Resulta peligrosa porque es muy difícil de percibir a simple vista.

Generalmente el conductor se da cuenta de su presencia recién cuando el vehículo comienza a dar trompos debido a la baja adherencia entre el neumático y el suelo, afectando la estabilidad del vehículo. 

Reducir la velocidad en puentes, zonas sombreadas y en proximidades de arroyos, donde es frecuente encontrar hielo.

Pisar el pedal de freno con mucha suavidad para evitar el bloqueo de la ruedas.

Si el automovil cuneta con sistema ABS pisar el pedal de freno a fondo.

Si se pierde el control del vehículo, no frenar, levantar suavemente el pie del acelerador intentando controlar el vehículo utilizando el volante.

Tener en cuenta que las acciones sobre la direccion deben ser mínimas si se pretende que el vehículo copie la maniobra.

En lo posible proveer al vehículo de neumáticos con clavos especiales para la circulacion en hielo o nieve.

La colocación de cadenas solo es efectiva para trayectos cortos.

Su uso continuo puede producir que se dañe el guardabarros del vehículo o que dichas cadenas puedan tomar un juego excesivo.

Colocar siempre en las cuatro ruedas clavos o cadenas en las cuatro ruedas del vehículo.

jueves, 20 de junio de 2013

149 - Neumaticos Especiales

Cuando los fenómenos climáticos condicionan las rutas y caminos no es suficiente con modificar conductas de manejo.

A medida que las temperaturas descienden las características de los compuestos muestran un decrecimiento en su elasticidad, dando como resultado una reducción de la superficie de contacto.

Por esto es necesario utilizar los neumáticos adecuados para que el auto pueda circular lo mas uniforme posible.

Los neumáticos M+S abreviatura del ingles Mud + Snow, significado barro mas nieve se caracterizan por su construccion compuestos y banda de rodadura, que permiten circular sobre calzadas en mal estado con barro, nieve e incluso hielo.

La mayoría de estos modelos incorporan unos pequeños agujeros para colocar clavos de tungsteno, capaces de agarrar al vehículo al terreno en superficies heladas.

martes, 18 de junio de 2013

146 - Conduccion con Niebla

Estadísticamente, los accidentes relacionados con la niebla llegan a los niveles mas altos de las fatalidades.

Este efecto climáticos puede aparecer sorpresivamente en lugares bajos, al salir de una curva, al bajar de una loma o al ingresar a lugares con poco viento que favorecen la permanencia de bancos de niebla.

En el pavimento, la niebla tiene el efecto de una tenue llovizna que va depositandose sobre el mismo, generando una película de humedad que reduce la adherencia de las cubiertas de manera considerable.

Es necesario tener en cuenta lo siguiente.

Conducir con regularidad evitar frenar bruscamente o constantemente, ya que es peligroso para quien circulen atrás.

No sobrepasar a otros en caso de niebla.

Mantener la distancia adecuada con el vehículo que circula adelante, ya que la humedad en el,pavimento reduce la adherencia de las cubiertas.

La niebla esta formada por nubes muy bajas que dificultan la visión según la concentración de las gotas que la forman.

Pueden presentarse tenue, imperceptible o muy densa y ser una verdadera y ser verdadera barrera que anual la visión.

Detenerse en un lugar seguro como estaciones de servicio o estaciones de peaje 

Guiarse por la señalizacion de la via de circulacion.

La linea blanca al costado de la ruta sirve de referencia para orientarse

Mantener encendidas las luces bajas.

Las luces altas molestan a los otros conductores y producen un efecto de encandilamiento al reflejarse en la niebla.

Utilizar faros antiniebla.

Apagar la radio para concentrase en los sonidos de otros vehículos y tratar de ubicar su posición.

Encender la calefacción para desempañar el parabrisas y la luneta trasera.

Los acompañantes deben mantener silencio.

jueves, 13 de junio de 2013

145 - En Caso de Lluvia es Conveniente

Circular a menor velocidad

Guardar una distancia mayor con el vehículo que circula adelante.

Evitar toda maniobra desaceleración o frenada brusca.

Mantener en funcionamiento.

Mantener en funcionamiento el limpiaparabrisas.

Recordar que los demás vehículos pueden salpicar dificultando aun mas la visión.

Mantener en buen estado las luces del vehículo, ya que en caso de lluvia es importante ser visto con claridad.

martes, 11 de junio de 2013

144 - Efecto Planeo o Aquaplanning

A velocidades superiores a los 50 kilómetros por hora, la mayoría de las cubiertas hacen contacto con las superficies mojadas como un limpiaparabrisas.

A medida que aumenta la velocidad, se empieza a formar una película de agua debajo de las cubiertas, como si fueran esquíes acuáticos.

Esto se conoce coloquialmente como aquaplannnig o colchón de agua.

El efecto se incrementa cuando la velocidad llega a los 90 kilómetros por hora.

En una tormenta de lluvia, se puede perder por completo el contacto con el pavimento provocando este efecto planeo.

Si esto ocurre, no hay fricción alguna para frenar, acelerar o girar.

Un golpe de viento, cambio de nivel en la vía o curva poco pronunciada puede provocar un derrape y/o siniestro.

Para evitar el aquaplanning, no se debe manejar con cubiertas desgastadas y corresponde disminuir la velocidad en caso de lluvias torrenciales, aguas estancadas o nieve semi derretida en la vía.

jueves, 6 de junio de 2013

143 - La Conduccion y los Factores Climaticos

Conducción con LLuvia

La lluvia es un de los factores mas frecuentes en las causas de accidentes de transito ya que influye en 

La disminución del campo visual

Modifica la distancia comúnmente necesaria para detener el vehículo.

Al comenzar a llover, al agua que cae se mezcla con los residuos y polvo que presenta el pavimento formando una película pastosa.

Esta película disminuye la adherencia de los neumáticos hasta en un 50 por ciento aumentando las posibilidades de resbalar, es por ello que en caso de lluvia, es necesario guardar una distancia de seguridad mayor con el vehículo que circula adelante.

Asimismo, la lluvia afecta el campo visual del conductor, por ello la revisacion regular de los limpia parabrisas es importante.

Conducir con la cabeza afuera del auto en caso de lluvia por no contar con el limpia parabrisas en condiciones , es una maniobra muy peligrosa que impide el dómino del vehículo.

La postura del conductor no solo es incomoda sino que le impide el alcance correcto a todos los elementos del vehículo luces, relojes de control y otros.

El agua acumulada en el pavimento puede provocar la perdida de dominio del vehículo, produciendo el efecto planeó o aquaplanning.

martes, 4 de junio de 2013

142 - Pasos para Estacionar en Paralelo

Sobrepasar el sitio elegido para estacionar y detener el vehículo a un costado y delante el vehículo a un costado y delante del mismo, comprobando que el área  ofrezca el espacio suficiente.

Girar las ruedas para realizar una curva hacia atrás con un ángulo de 45 grados, respecto al lugar adonde se pretende estacionar.

Una vez introducida  la parte trasera en la linea de vehículos estacionados, el conductor tiene que girar las ruedas en el otro sentido para acompañar la curva.

Completar la maniobra retrocediendo y ubicando en linea con el resto de los vehículos estacionados.

Cuando las ruedas delanteras quedan en la misma dirección que las traseras y en linea con los demás vehículos estacionados paralelos al cordón, avanzar hacia atrás o hacia adelante según permita el espacio del lugar del estacionamiento.

Observar que el vehículo no toque a los que están ubicados atrás y adelante.

Por ultimo controlar el espacio trasero y delantero no inferior a los 50 centímetros entre vehiculos estacionados y la distancia del cordón.