jueves, 27 de noviembre de 2014

294 - Conduccion Responsable

No exceder los limites de velocidad permitidos.

Usar el casco correctamente sujeto.

No conducir bajo los efectos del alcohol o estupefacientes.

No realizar maniobras bruscas que pongan en peligro la estabilidad de la motocicleta.

Circular siempre con la luz encendidas.

Indicar con la debida anticipacion los giros o cambios de carril utilizando las luces correspondientes.

Respetar las señales de transito.

Respetar los semáforos.

No frenar de manera brusca en condiciones normales de manejo.

Guardar distancia de seguridad con el vehículo que lo precede.

En escuelas y zonas concurridas disminuir la velocidad.

Ceder el paso a ambulancias, camiones de bomberos y patrullas policiales.

martes, 25 de noviembre de 2014

293 - Conduccion en Descampado o Campo Traviesa

En muchas oportunidades el conductor se ve obligado a recorrer caminos fuera del pavimento, condición que dificulta el manejo y puede transformarlo en una experiencia agotadora.

Por lo tanto es aconsejable adquirir la técnica adecuada para este tipo de superficie.

Lo primero que debe hacer el conductor es reducir la velocidad.

La técnica de frenado cambia totalmente, se debe usar con mucha suavidad, ya que de lo contrario se corre el riesgo de bloquearla rueda delantera y esto significa la mayoría de las veces una caída segura.

En curvas se deben tomas todas las precauciones porque generalmente , no se sabe que hay después de esta, y cualquier eventualidad u obstáculo es mas dificil de sortear que en pavimento.

Lo mas importante es mantener siempre la trayectoria de las ruedas, para evitar que se deslicen.

En campo traviesa el camino se torna dificultoso, pozos, piedras,y terreno sinuoso.

Es importante sujetar el manubrio con firmeza, pero al mismo tiempo mantener los brazos relajados para mover la dirección libremente.

En estas condiciones la moto se debe maniobrar usando todo el cuerpo para tener reacciones mas rápidas y poder esquivar los obstáculos del camino.

Una técnica que puede ser de mucha ayuda en estos casos . es manejar de pie, porque así no se sienten todas las irregularidades del camino en el cuerpo, sino que las irregularidades del camino en el cuerpo, sino que las piernas actúan como amortiguadores.

En lodo y pantano la falta de adherencia sera la constante y la clave para sortear esto es con un manejo suave del acelerador que permita corregir la moto cuando tienda a resbalar, en el peor a de los casos, apoyar ambos pies en el suelo, haciendo de tercer apoyo.

jueves, 20 de noviembre de 2014

292 - Conduccion en Carretera en una Motocicleta

La conducción en carretera tiene dos factores importantes, el ritmo de viaje y el tiempo de descanso.

Acelerar, frenar, tomar las curvas, adelantar a otros automoviles, son acciones que discurren a través de los kilómetros con cierta cadencia, suavidad, fluidez y a la velocidad que te permita sentirte seguro y confortable.

Esto depende de muchas variables, la motocicleta, la carretera por la se circula, el trafico, la experiencia y pericia del conductor, el clima, si se va solo o acompañado.

Viajar varias horas sobre la moto significa un esfuerzo grande para el cuerpo y con el paso de los kilómetros este esfuerzo termina agotando al conductor y puede empezar a sentir dolores o molestias en las nalgas, brazos, espalda y hombros. 

Cuando esto suceda detenga la motocicleta y descanse hasta sentirse recuperado para seguir el viaje.

martes, 18 de noviembre de 2014

291 - Conduccion en Ciudad

La principal estrategia es conducir de manera defensiva, es estar siempre alerta y alejarse todo lo posible del peligro.

Respetar al maximo las señales de transito y anticipar los movimientos de los vehiculos y peatones que circulen alrrededor para reaccionar antes de que suceda un imprevisto.

La poca superficie fisica de la motocicleta, dificulta ser observado por los conductores de automoviles, siendo esta una de las principales causas de siniestros, por esto es muy importante llevar las luces encendidas durante el dia, usar adecuadamente las luces de giro con anticipacion, para avisar las maniobras a los otros vehiculos y mantener en prefecto estado la luz de freno.

jueves, 13 de noviembre de 2014

290 - Conduccion Nocturna

La conducción nocturna, en ciudad o carretera esta restringida por la menor visibilidad que tenemos de otros vehículos, peatones y obstáculos en el camino.

Lo que en el día puede ser un simple obstáculo, facilmente esquivable o un motivo para reducir la velocidad en la noche se puede convertir en un verdadero percance.

Se recomienda mantener el faro delantero en perfecto estado.

Es aconsejable evitar la conducción nocturna en  carretera, y añadir elementos reflectivos en la motocicleta, casco y ropa del conductor, para facilitar el ser visto por los demás vehículos.

martes, 11 de noviembre de 2014

289 - Conduccion en Mojado

Uno de los aspectos que reviste mayor complejidad es la conducción sobre una superficie mojada, porque implica el cambio de todos los parámetros, debido a la menor adherencia que ofrecen los neumáticos en estas condiciones.

Cunado el piso se encuentra mojado, todos los movimientos, deben hacerce con mucha suavidad. evitando maniobras bruscas.

Esto implica que los tiempos de reacción aumentan bastante por lo cual, acciones como tomar una curva, frenar, cambiar de carril o cruzar intersecciones necesitan mas tiempo y las debemos planear con mayor anticipacion

La maniobra de frenado debe efectuarse actuando con un poco mas de fuerza sobre el freno trasero, que sobre el delantero, ya que es mas fácil bloquear las ruedas, perder adherencia y que se produzca una caída o un siniestro.

jueves, 6 de noviembre de 2014

288 - Conduccion con Pasajero

El comportamiento de la moto con pasajero es completamente distinto a cuando se maneja de manera solitaria.

Se deben extremar las precauciones y tomar medidas para compensar esta diferencia de reparto de pesos, que modifica el centro de gravedad y con ello la estabilidad de la motocicleta.

Es aconsejable manejar con suavidad, reduciendo la velocidad en las curvas, acelerando y frenando sin brusquedades.

martes, 4 de noviembre de 2014

287 - Acelerador-Embrague-Cambios

Estos componentes deben ser utilizados de manera suave y progresiva.

Utilizar el acelerador a medida que el motor vaya respondiendo, el embrague debe realizar todo el recorrido antes de accionar la palanca de cambios.

Esto no quiere decir que los movimientos sean lentos por el contrario, llegando el caso pueden ser rápidos y coordinados.