jueves, 27 de diciembre de 2012

101 - Modalidad Sujeto - Vehiculo

En esta modalidad  se considera que una persona sabe conducir cuando evidencia que conoce los procedimientos y técnicas que le permiten dominar el vehículo y conducirlo.

En este caso, se tiene en cuenta la relación de dominio que el conductor tiene sobre el vehículo

jueves, 20 de diciembre de 2012

100 - Modalidades de Conduccion - Clasificaccion

Por lo general, no se tiene en cuenta que no existe una sola modalidad de conducir un vehículo, y que depende de cual sea la modalidad para aumentar o disminuir el riesgo en el transito.

martes, 18 de diciembre de 2012

99 - La Conduccion

El comportamiento humano es un factor de riesgo en accidentes de transito.

La formacion teórica y practica de los conductores contribuye con la construccion de habito seguros que posibiliten una mejora social del transito.

En este sentido es indispensable analizar las distintas características y situaciones que se pueden presentar durante la conducción

jueves, 13 de diciembre de 2012

98 - En el Carril de la Prevenciòn

Descansar previamente al viaje, para evitar la fatiga y lograr que los reflejos estén al ciento por ciento.

Dormir al menos ocho horas antes de emprender el recorrido.

No manejar al amanecer y al atardecer para no ser deslumbrados por el sol.

Así mismo evitar en lo posible viajar de noche, ya que la visibilidad disminuye notablemente.

Lo ideal es manejar de 9 a 17 horas, y como máximo 8 horas diarias incluyendo las paradas.

Conocer de antemano que caminos tomar y utilizar un mapa o un equipo de G P S ya que ayudan mucho en caso de desorientacion.

Elegir rutas con peaje, porque generalmente son las que posen el mejor pavimento y gozan de asistencia en caso de algún imprevisto.

No conducir alcoholizado por mas baja que haya sido la cantidad de alcohol ingerido.

Ante los primeros síntomas de fatiga, detenerse en un lugar seguro para descansar parar para estirar las piernas cada dos horas evita la fatiga, síntoma que deviene por la falta de descanso, calor, o por realizar largos tramos de rutas sin detenernos, exigiendo nuestra concentración al máximo.

Una vez en el camino, en caso de tener algún desperfecto ubicarse lomas lejos de la ruta posible, si es factible en lugares destinados para detenerse y colocar las balizas a 75 mts del vehículo en cada sentido de la misma.

Si es una autovía colocar las balizas a 75 y 150 metros del vehículo detenido.

Usar ropa holgada, cómoda y fresca para manejar.

En cuanto al calzado, también debe ser cómodo.

Se recomienda zapatillas en lugar de ojotas o sandalias ya que puedan engancharse en los pedales del vehículo que se esta conduciendo.

Todos los integrantes del vehículo deben llevar colocados sus respectivos cinturones de seguridad. mientras que los niños deberán viajar en el asiento trasero y con las sillas correspondientes en el caso de los muy pequeños y para los mas grandes sujetarlos con los cinturones de seguridad  verificando que no se pueda producir el efecto submarino el hecho de irse para delante por debajo de los mismos cinturones de seguridad del vehículo.

martes, 11 de diciembre de 2012

97 Vehiculos en Inobservancia

Los vehículos en inobservaciona a las reglas de Revisión Técnica Obligatoria. podrán ser emplazados en forma perentoria por la Autoridad  Jurisdiccional a efectuar la misma y no podrán salir de la jurisdicción en la que se encuentran radicados, sin perjuicio de la aplicación de las penalidades correspondientes.

jueves, 6 de diciembre de 2012

96 - La Revision Rapida y Aleatoria

Esta es una revisión que se podrá exigir a cualquier vehículo que se encuentre en circulacion.

La autoridad competente hará detener al vehículo a examinar al costado de la calzada, y hará una revisión rápida y general aplicando el sentido comun y criterios razonables de acuerdo a los conocimientos específicos que deberá tener en la materia.

Desde la detención la revisión nunca podrá exceder de veinte minutos en total.

martes, 4 de diciembre de 2012

95 - Vehiculos que hayan sufrido Siniestros

Los vehiculos que hayn sufrido cualquier tipo de siniestros, deberan revalidar el certificado de revision tecnica pero si se trata de vehiculos que padezcan un evidente deterioro de los elementos de seguridad, frenos direccion, tren dalantero, partes estructurales de chasis o carroceria,  el certificado perdera su vigencia, en este ultimo caso, una vez reparado el vehiculo se debera realizar una revision. 

jueves, 29 de noviembre de 2012

94 - Calificacion de Resultados de la RTO

Despues de realizarse la RTO  la autoridad responsable se expedira conforme a tres grados de calificacion:

APTO: Significa que el vehiculo no presenta deficiencias o las mismas no inciden sobre los aspectos de seguridad para circular en la via publica.

CONDICIONAL: De nota deficiencias que exigen una nueva inspeccion.

En este caso debemos diferenciar segun:

Los vehiculos que sean de caracter particular tendran un plazo maximo de sesenta dias para realizar la nueva inspeccion.

Los vehiculos que no sean de caracter particular tendran  un plazo maximo de treinta dias para realizar la reinspeccion, intervalo durante el cual no podran prestar servicios de transporte.

Los aspectos a controlar en la nueva inspeccion seran aquellos que presentaron deficiencias en la primera oportunidad.

RECHAZADO: Inpedira al vehiculocircular `por la via publica, exigira una nueva inspeccion tecnica total de la unidad.

martes, 27 de noviembre de 2012

93 - Vehiculos Propulsados a Gas Natural

En este caso se debera acreditar mediante la exhibicion de la oblea correspondiente, el cumplimiento de las revisiones y/o verificaciones y/o requisitos exigidos legalmente, porel entre Nacional Regular del Gas, la revision especial que exige este ultimo para poder circular con vehiculos de estas caracteristicas.

jueves, 22 de noviembre de 2012

92 - Vehiculos de Uso Particular

Deberán realizar la revisión técnica obligatoria en un plazo que nunca excedera de doce meses desde su patentamiento inicial.

martes, 20 de noviembre de 2012

91 - Vehiculos Particulares

Vehículos particulares cero kilómetros estos tendrán un plazo máximo de gracia de treinta y seis meses contados a partir de su fecha de patentamiento para realizar su primera R T O.

Vehículos particulares con menos de siete años de antiguedad desde el patentamiento inicial, la R T O, tendrá un plazo de veinticuatro meses contados a partir de la fecha de su revisión anterior.

Vehículos particulares con mas de siete de antiguedad desde patentamiento inicial, el plazo de vigencia de la RTO sera doce meses también contados de la misma forma  precedentemente enunciada.

jueves, 15 de noviembre de 2012

90 - La Revisacion Tecnica Obligatoria

Son los talleres habilitados serán los encargados de la realización de la Revisión Técnica Obligatoria RTO, los mismos funcionaran bajo la dirección de un responsable, ingeniero matriculado con conocimientos relacionados en la materia.

Siempre que el taller este abierto debera estar presente el mismo director técnico.

La función de los talleres sera constatar mediante la revisión a realizar, el estado general del vehículo, evaluaron los riesgos que pudieran ocasionar en la vía publica, sea por su mal funcionamiento o por las deficiencias y/o desgaste de partes útiles del mismo.

La revisión se deberá efectuar siempre en un mismo establecimiento y en un solo acto.

El taller de revisión técnica tiene su sistema de registro de revisiones que se utilizara para asentar las vinificaciones realizadas, el resultado de las mismas y de corresponder el motivo de rechazo.

El propietario del vehículo y el director técnico responsable de taller deberán siempre firmar dicho registro. 

martes, 13 de noviembre de 2012

89 - Revisacion General del Vehiculo

Aprender a realizar un buen mantenimiento al vehículo es velar no solo por la vida útil del auto sino también por la seguridad propia y de los demás.

Revisar semanalmente el nivel de agua del radiador.

No quitar el tapón de presión cuando el motor se encuentra todavía caliente.

Revisar el liquido de transmisión mensualmente con el motor en marcha y caliente.

Cambiar a la primera marcha para avanzar y luego a marcha a atrás para estacionar.

Extraer la varilla de medición, limpiarla, colocarla nuevamente y extraerla otra vez.

Si es necesario, añadir el liquido adecuado acorde al auto.

Revisar aceite mensualmente, extraer la varilla y limpiarla, insertarla y extraer otra vez, si el nivel es bajo, añadir aceite, cambiar el filtro de aceite cada vez que se realice el cambio del mismo.

Mensualmente revisar el liquido de frenos, si necesita liquido añadir lo necesario, no agregar mas de la linea de marca establecida en el deposito, revisar el sistema buscando escapes o perdidas de liquido de frenos.

Revisar deposito de agua del limpia parabrisas y mantenerlo lleno, en caso de zonas frías, controlar si el deposito tiene agua escarchada o congelada.

Examinar correas y conductos de goma mensualmente.

Cambiar las correas desgastadas, deterioradas o picadas.

Las correas deben estar siempre tensas algunos vehículos poseen tensionadores de correas y no necesitan ser ajustado.

Cambiar los conductos de goma deteriorados, rotó o quebradizos y estirar las abrazaderas.

Revisar el filtro de aire cada dos meses, renovarlo en caso de encontrarse con suciedad.

Revisar la batería en cada cambio de aceite, los cables deben estar conectados de forma segura y libres de corrosión en los bornes, añadir solamente agua destilada a las partes que la necesiten.

Mantener limpios los limpia parabrisas, cambiarlos regularmente evitando que se endurezcan, se agrieten o se gasten.

Verificar regularmente el funcionamiento de la luces del vehículo, luces de frenos, intermitentes, luces de emergencia, altas, bajas, reglamentarias y de retroseso.

Revisar mensualmente las ruedas y la presión.

Deben estar infladas con la presión correcta, inspeccionar que no tengan cortes presenten desgastes.

Si se encuentran gastadas en zonas desiguales posiblemente la dirección alineación y balanceo, necesiten de su atención, es conveniente rotar los neumáticos.

Verificar si debajo del auto se presentan piezas oxidadas o picadas, caño de escape, tanque de combustible, silenciador, caños u otras partes y cambiar o arreglar las partes afectadas.

Revisar los amortiguadores, verificar si tiene perdidas, para eso apoye se sobre el vehículo y presionarlo hacia a abajo comprobando como trabajan, en caso de realizar cambio de amoprtiguador es conveniente la sustitucion de a dos. 

jueves, 8 de noviembre de 2012

88 - Mantenimiento del Vehiculo

La revisacion regular del vehículo no solo contribuye con el mantenimiento del mismo, lo que beneficia su valor, si no también posibilita la detención de fallas, roturas o deterioros que podrán derivar en accidentes.

La mayor parte de estas revisaciones pueden llevarse a cabo por el propietario del vehículo sin necesidad de gastos pero las mismas no sustituyen a las inspecciones efectuadas por personal calificado.

martes, 6 de noviembre de 2012

87 - Acondicionador Automatico Climatizador

Aquellos que una vez seleccionada la temperatura deseada, se encargan de ofrecerla controlando automaticamente todos los factores que necesite para brindar el máximo grado de confort.

jueves, 1 de noviembre de 2012

86 - Acondionador de Aire

Son aquellos que para modificar los factores de humedad aire y temperatura necesitan de un control manual y puntual dependiendo de nuestras necesidades.

martes, 30 de octubre de 2012

85 - Climatizacion

La temperatura y la humedad dentro de los automoviles contribuyen considerablemente para lograr las condiciones de un viaje placentero.

Por este motivo un buen sistema de climatización que en cualquier estación del año permita mantener valores de temperatura dentro de los limites ideales para el cuerpo humano contribuirá de manera importante en la seguridad preventiva, logrando el bienestar del conductor y de los pasajeros.

Los sistemas de climatización utilizados en el automovil son de dos tipos automáticos climatizador y manuales acondicionador de aire.

jueves, 25 de octubre de 2012

84 - Confort y Ergonomia

La amplitud en el interior del automovil, los mandos fáciles de accionar y leer así como la marcha silenciosa  insonorizacion favorecen la concentración en la conducción y hacen mas relajados los viajes.

Los colores claros en el interior otorgan la sensacion de un entorno luminoso y acogedor, sobre el tema hay varios estudios que analizan como la función del color aumenta o disminuye la concertación al volante.

También contribuyen los asientos de diseño solidos que evitan de ruidos fastidiosos.

En cuento a los respaldos, los óptimos son lo que ofrecen una variación amplia en cuanto a regulaciones que se adapten a las necesidades especificas de todas la tallas de los conductores con mecanismos de tipo mariposa asegurando un soporte lumbar y una sujeción lateral ideales para la conducción.

Por otro lado se recomienda que los comandos del automovil se encuentren en una posición y posean una iluminacion precisa para permitir la concentración en la carretera sobre todo en la conducción nocturna.

Finalmente el nivel sonoro acústico debe ser acorde y articulado para permitir comunicarse con los compañeros de viaje sin elevar excesivamente el volumen de voz

martes, 23 de octubre de 2012

83 - La Visibilidad

La amplitud de la superficie acristalada, extendida al mayor perímetro posible del vehículo, así como espejos retrovisores, limpia lunetas y limpiaparabrisas, permiten un mejor dominio de la carretera y facilitan las maniobras incluso en condiciones atmosféricas desfavorables.

jueves, 18 de octubre de 2012

82 - Seguridad Preventiva

La seguridad preventiva depende del conjunto de soluciones técnicas y del contenido de elementos que hacen distendida la vida a bordo del automovil.

martes, 16 de octubre de 2012

81 - Para Niños

Igual que los bebes, no deben viajar en las rodillas del conductor o pasajero.

Tampoco deben compartir cinturón de seguridad con otro niño o adulto.

Los niños de hasta 6 años  depende de sus dimensiones físicas deben viajar en el asiento trasero del vehículo si es posible con silla de seguridad y con las mismas disposiciones que se indican para bebe.

Si una silla no tiene cinturón de seguridad no cumple ninguna función de protección, es como viajar sin usar el cinturón de seguridad del vehículo.

Si es de baja estatura y el cinturón no alcanza a cubrirlo adecuadamente se debe usar una almohada.

El aumento de las dimensiones físicas de los niños permitirán que se use el cinturón de seguridad del vehículo en el asiento trasero.

Aproximadamente a los 12 años siempre teniendo en cuenta las dimensiones físicas el niño puede viajar en el asiento delantero usando el cinturón de seguridad.

jueves, 11 de octubre de 2012

80 - Para Bebes

Deben viajar  en sillas de seguridad diseñadas para bebes lo mas apropiado es que la silla se instale en el asiento trasero del vehículo, la silla se sujeta al asiento con el cinturón de seguridad del vehículo.

Sus elementos están diseñados teniendo en cuenta las dimensiones físicas del bebe, peso estatura etc.

Tiene un cinturón que abarca todo el abdomen del bebe sujeta los hombros hasta la cintura. 

martes, 9 de octubre de 2012

79 - Silla Porta Bebe

Si un bebe viaja en el asiento delantero queda mas expuesto a lesiones que si viaja en el asiento trasero.

Excepto vehículos de una sola cabina los niños y bebes siempre deben viajar en el asiento trasero del vehículo.

jueves, 4 de octubre de 2012

78 - Habitaculo Indeformable

Así como la carrocería se diseña y construye para que su parte delantera y trasera puedan amortiguar los golpes, el habitáculo se trata que sea lo mas rígido posible para evitar deformaciones que durante un vuelco puedan aplastar a los ocupantes.

martes, 2 de octubre de 2012

77 - Carroceria Deformacion Programada

Actualmente los automoviles son diseñados y construidos para que tanto en caso de colisión delantera como trasera, su carrocería se deforme amortiguando, para los pasajeros las consecuencias que podrán sobrevivir por una brusca desaceleración.

Sin embargo, esta supuesta debilidad de la parte delantera o trasera de la carrocería no se corresponde con el habitáculo. el cual es todo lo rígido que pueda lograrse.

jueves, 27 de septiembre de 2012

76 - Chasis Carroceria

En ambos casos existen zonas que absorben la energía en caso de un impacto.

Si se produce un choque frontal, se acomoda el motor para que no se introduzca en el automovil.

martes, 25 de septiembre de 2012

75 - Cableado Elementos Electricos

En la actualidad existe un sistema de conexiones electrónicas para evitar la utilizacion de gran cantidad de cables dentro del vehículo.

Este sistema se denomina multiplexado y permite conducir por único cable varias informaciones codificadas y tratadas informaticamente para activar la función deseada y así evitar la enorme cantidad de cables y conexiones utilizados en el sistema convencional.

Esta reciente tecnología disminuye peso, mejora la eficiencia y esta preparada para ser diagnosticada a distancia desde cualquier punto de la tierra.

Además pueden integrarse todos los sistemas electrónicos del automovil, gestión de motor - inyección y encendido - transmisión caja automática -  control de aceleración y abs,  confort - climatización audio informaciones comunicacion y navegacion, seguridad - airbag  pretensores inmovilizador y alarmas, dirección y suspension.

jueves, 20 de septiembre de 2012

74 - Como Mantener Limpio el Parabrisas

Generalmente cuando llueve las escobillas no limpian y dejan el cristal peor que si no lo usáramos.

Para evitarlo a la hora de lavar el auto es importante levantar las escobillas y limpiar con un cepillo sus gomas.

De este modo están siempre blandas y preparadas para limpiar correctamente.

Se debe tener en cuenta también que el parabrisas es el destino de los mosquitos y estos tiene una cantidad de grasa que se pega al cristal.

En la medida que no quitemos esa grasa la escobilla no limpiara adecuadamente.

martes, 18 de septiembre de 2012

73 - Cristales Laminados

Estos cristales utilizados solamente en parabrisas y luneta - aunque están comenzando a ser montados en ventanillas de automoviles de alta gama -  son construidos en forma de sandwich entre dos cristales se encuentra pegado un film de material sintético elástico y por supuesto transparente.

En caso de recibir un impacto por ejemplo de una piedra salta el trozo de cristal donde la misma impacto pero solo del lado exterior.

Si el objeto es mas voluminoso, como puede ser un pájaro evitara que se introduzca en el automovil, aunque también se rajara, no se perderá la visión como ocurre en el caso de los vidrios templados - se trituran -.

Además. solo estos cristales pueden montarse a la carrocería.

Antes de emprender un viaje, limpiar a fondo el parabrisas y las escobillas y tener el deposito limpiador con desengrasante.

También se deben limpiar los conductos y los surtidores de agua para evitar la insuficiencia de la salida del agua y la obstrucción de los conductos.

Además hay que tener en cuenta que la suciedad junto con los cambios de temperatura, aceleran el envejecimiento de las escobillas, dejándolas rígidas, lo que nos indica que hay que cambiarlas.

En la actualidad, hay vehículos que traen incorporado un sistema automático que acciona el mecanismo de los limpia parabrisas.

El sistema de este limpia parabrisas automático posee un sensor de transparencia del cristal que al detectar un cambio de transparencia - producido por gotas de lluvia - automaticamente ordena accionar al limpia parabrisas.

Además puede variar la intensidad del barrido en relación a la velocidad de desplazamiento del automovil.


jueves, 13 de septiembre de 2012

72 - Cristales Pegados

Tanto el parabrisas como la luneta son montados a la carrocería con un fuerte pegamento.

Los objetivos son por un lado hacer trabajar a los cristales como parte integrante de la carrocería, dándole a esta mayor rigidez.

Por el otro, evitar que en caso de choque o vuelco, los ocupantes no atados con los cinturones de seguridad puedan salir despedidos.

En accidentologia las estadísticas de muestran que es mas probable lesionarse seriamente y hasta morir si se es despedido por el vehículo. 

martes, 11 de septiembre de 2012

71 - Cristales y Limpiaparabrisas

El compuesto del cristal parabrisas esta preparado para que , en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehículo.

En cambio las ventanillas laterales que son mas débiles y pueden romperse, son las salidas si en casos de vuelco, las puertas quedasen bloqueadas.

jueves, 6 de septiembre de 2012

70 - Deposito de Combustible

El objetivo de este deposito es amortiguar la energía en forma de deformaciones en caso de impacto.

Esta parte del vehículo es diseñada, para deformarse de un modo programado, distribuyendo sus cargas entre los largueros y montantes traseros, de modo que se propaguen las fuerzas de un modo uniforme protegiendo al habitáculo y el deposito de combustible.

Actualmente se están fabricando vehículos con el dispositivo denominado sistema de prevencion de incendio.

Este sistema consta de una válvula que evita él derrame, colocada en la boca de llenado, la cual no permite que el combustible emerja del tanque en el caso que el automovil se encuentre volcado.

Otra válvula denominada contra reflujo, impide la salida del combustible que se encuentra en en caso de rotura de alguna de las mismas.

Además tanto el lugar donde se monta el deposito como su material o revestimiento interno, evitan que el mismo se destruye por colisiones en su parte trasera.

Por ultimo un interruptor de la bomba de combustible actúa por orden de un sensor inercial impidiendo el flujo de combustible en caso que, luego de un choque con posibilidad de rotura de algún conducto, la bateria siga conectada.

Dicho interruptor inercial esta montado en un lugar protegido pero accesible y en el caso de haberse activado por algún movimiento brusco del vehículo no es posible volver a poner en marcha el motor hasta no oprimir un botón que posee en su parte superior.

En el manual del usuario del auto se encuentra indicado el lugar en donde permanece el interruptor. 

martes, 4 de septiembre de 2012

69 - Asientos

Los asientos están formados por el respaldo y la banqueta y constituidos por piezas de acero unidas entre si por medio de soldadura de puntos de resistencia, mig mag, tornillos y articulaciones.

Actualmente se están incorporando nuevos materiales, como acero de ultra alta resistencia, magnesio, aluminio etc. que confieren a la estructura una extraordinaria resistencia y rigidez.

En caso de colisión el asiento debe soportar la carga de los pasajeros y los cinturones de seguridad que están fijados a la estructura, así como cualquier esfuerzo trasmitiendo desde la parte trasera.

En la estructura están alojados todos los mecanismos de ajuste, airbag, cinturón de seguridad, acolchado y revestimientos.

Los asientos modernos están diseñados para brindar mayor seguridad los ocupantes.

Además estos son la única barrera entre los ocupantes delanteros y traseros y están realizados para evitar que ello choquen entre si.

Un buen asiento debe evitar que durante un choque la persona se deslice hacia abajo y adelante efecto antisubmarino, ya que esto regularmente provoca lesiones abdominales a los ocupantes.

Para evitarlo, la banqueta y el acolchado de los asientos están diseñados con un ángulo determinado.

Existen sistemas de seguridad modernos en los asientos que al momento de sufrir un choque por detrás, los mismos se deslizan automaticamente hacia atrás disminuyendo considerablemente la fuerza del latigazo en la nuca.

En otros casos, algunas automotriuces incorporan un dispositivo que se activa cuando se produce un siniestro, elevando la parte anterior de la banqueta.

jueves, 30 de agosto de 2012

68 - Interior del Habitaculo

En lo que respecta al interior, es importante que si algún pasajero se ve desplazado en caso de impacto, no se golpee contra ningún elemento que le produzca daños.

Para ello, se deben poseer revestimiento interiores que protejan y se estudia la forma y posición de tableros, palanca de cambios, asientos, volante etc.

Si bien los fabricantes de automoviles han trabajado incesantemente en tratar de lograr el diseño interior lo menos agresivo posible con materiales que absorvan una máxima cantidad de energía en el impacto es indispensable limitar el desplazamiento de los ocupantes del vehículo en el momento de la colisión.

Esto se soluciona con el uso de los cinturones de seguridad, siendo el mas utilizado en la actualidad el de tres puntos de sujeción.

martes, 28 de agosto de 2012

jueves, 23 de agosto de 2012

66 - Volante con Absorcion de Energia

Como medida de seguridad, se emplea el volante con absorción de energía, que esta estudiado sin zonas rígidas y extrutura deformable.

La corona del volante y los radios son amplios y redondeados cubiertos por un material deformable que no produce astillas.

martes, 21 de agosto de 2012

65 - Columna de Direccion

Cuando hablamos de la columna de dirección articulada colapsable, esta columna cuenta con zonas de absorción de deformacion que se localizan en la parte inferior del auto, donde sea encuentran los pedales y en la parte superior, unida al volante.

Se encuentra integrada por tubos telescopicos situados en las partes mencionadas, que logran absorber el desplazamiento del volante hacia el pecho del conductor.

La finalidad de este sistema es evitar el retroceso de la columna de dirección, en caso de choque frontal, incumpliendo que el volante cause lesión alguna.

Para ello, se dispone de un árbol de direccion articulado, que permite la deformación o rotura de una serie o articulaciones que hacen que dicho árbol se pliegue sobre el mismo.

El tramo inferior es de tipo colapsable que permitir mantener fija la posición del volante.

jueves, 16 de agosto de 2012

64 - Mas sobre el Apoya Cabezas

Muchos vehículos no tiene apoya cabezas y la mayoría de los que lo tienen lo llevan mal posicionados.

En general los automovilistas no le dan importancia al uso correcto de este dispositivo, pero es de destacar que no es necesario viajar a gran velocidad para que se produzca el efecto latigazo, ya que aun estando el vehículo inmóvil, si el mismo recibe un impacto en la parte posterior, se puede producir lesiones cervicales.

La fuerza de la aceleración se mide en G`s (aceleración de la gravedad de la tierra).

Un conductor sometido a 2 veces esta fuerza multiplica por 2 su peso y así sucesivamente.

Aunque la tolerancia varía de una persona a otra basta con saber que en el caso de un alcance por detrás a solo 13 kilómetros por hora, la cabeza se desplaza 46 centímetros con una fuerza de 7 G`s en menos de un cuarto de segundo, lo suficiente para que se produzca lo que popularmente conocemos como desnucamiento.

martes, 14 de agosto de 2012

63 - Uso Incorrecto del Apoya Cabezas

1) Altura incorrecta, muy abajo, la parte saliente queda a la altura del cuello del usuario.

2) Altura incorrecta muy arriba, se da en casos en usuario de dimensiones pequeñas en los que en la parte saliente del dispositivo permanece por encima de la nuca.

3) Muy atrasados en relación con la posición de la cabeza.

jueves, 9 de agosto de 2012

62 - Uso Correcto del Apoya Cabezas

1) Altura correcta, el borde del apoya cabezas debe situarse entre el limite superior de la cabeza y la altura de los ojos.

De esta manera en caso de colisión retendrá la cabeza evitando el efecto latigazo.

2) Distancia correcta, debe ubicarse a una distancia que permita mantener alineado el cuello con la columna vertebral.

La distancia entre el apoya cabezas y la nuca del usuario no debe ser mayor a 5 cm. evitando así una flexion extrema en caso de choque.

3) Sin movimiento, el dispositivo debe estar sujeto a la estructura del asiento particularmente en dispositivos desmontables sin movimiento.

martes, 7 de agosto de 2012

61 - Si el Vehiculo Impacta de Frente

1) Al detenerse el auto por el impacto, la cabeza tiende a seguir el movimiento que transfería el vehículo.

2) La cabeza se desplaza violentamente hacia adelante.

3) Luego la cabeza se mueve violentamente hacia atrás.

Este movimiento efectuado por la cabeza, primero hacia atrás y luego hacia adelante o viceversa se denomina efecto latigazo por  su similitud con el golpe de un látigo, y produce lesiones en las vertebras cervicales que se ven efectadas por el movimiento que lleva a la cabeza a un ángulo de flexion extremo con mucha violencia.

El apoya cabezas bien colocado retiene la cabeza y evita el movimiento de flexion extremo contribuyendo a la excepción de resultados lesivos para las vertebras cervicales que de otra manera, podrían sufrir lesiones desde leves hasta graves en la medula espinal, con consecuencias para los miembros superiores e inferiores

jueves, 2 de agosto de 2012

60 - Si el Impacto es Trasero

1) El tórax se desplaza hacia adelante violentamente.

2) La cabeza inicialmente no acompaña el tórax en este movimiento.

3) La cabeza tiende a quedarse en el sitio en que se encontraba.

4) Surge un violente movimiento de la cabeza hacia atrás en relación al tórax que va hacia adelante.

5) Luego la cabeza se desplaza hacia adelante violentamente.

martes, 31 de julio de 2012

59 - El Efecto Latigazo

En los siniestros de automoviles a efectos de proteger de lesiones cervicales a los tripulantes de un vehículo es necesario controlar el desplazamiento de la cabeza en relación con la columna vertebral.

El apoya cabezas tiene como objetivo en los accidentes de transito, disminuir los riesgos de lesiones en las vertebras del cuello y es lo que se denomina efecto latigazo.

jueves, 26 de julio de 2012

58 - Apoya Cabezas

El Apoya cabezas es un elemento de seguridad que fue incorporado a los vehículos hace medio siglo atrás, como un elemento de confort.

La creciente violencia de los accidentes llevo a comprobar que protegía a los tripulantes de sufrir lesiones cervicales y por ello varios países comenzaron a reglamentar su uso obligatorio.

En la República Argentina en la década del 90, se dispuso la obligacion de usarlo.

martes, 24 de julio de 2012

57 - Mas sobre el Cinturon de Seguridad

Colocar asiento y respaldo en posición vertical que resulte cómoda para el conductor.

Cada asiento y cinturón son para el uso de una persona.

Adultos y niños deben aprender a usar correctamente el cinturón de seguridad y solicitar a los acompañantes que también lo usen.

También es necesario revisar periódicamente es estado de los cionturones de seguridad y enseñar su uso a los demás especialmente a los niños.

jueves, 19 de julio de 2012

56 - Sabias que

El cinturón de seguridad disminuye las consecuencias de los accidentes, incluso a altas velocidades.
Si bien es difícil habituarse al uso del cinturón de seguridad, las ventajas que ofrece son mayores a la incomodidad del usarlo porque puede evitar lesiones y hasta la propia muerte.

martes, 17 de julio de 2012

55 - Uso Incorrecto

  • Llevarlo flojo o suelto.
  • Pasarlo por debajo del brazo.
  • Transportar niños sentados sobre las rodilla del conductor o de cualquier pasajero.
  • Compartir el cinturón de seguridad con niños.
  • Inclinar en demasía el respaldo del asiento hacia atrás, ya que frente a un impacto podría deslizarse la persona por debajo del cinturón efecto submarino.



jueves, 12 de julio de 2012

54 - Consejos y Precausiones

  • Uso correcto del cinturón de seguridad


  • La correa del cinturón se debe pasar entre la base del cuello y el hombro.


  • Debe estar firme pero no apretar.


  • Se debe enganchar el dispositivo del costado del asiento.


  • Las correas del cinturón deben tener deslizamiento suave.


  • No deben torcerse y frotarse con elementos rígidos.


  • El cinturón no debe salirse del dispositivo del costado del asiento.


  • Si no se engancha y se usa suelto aunque las correas se hayan pasado correctamente, el cinturón no cumple su función

martes, 10 de julio de 2012

53 - Reducciòn de Lesiones

Lesion                                     Conductor      Pasajero

Lesiones de Cerebro                   33%              56%
Fracturas de Craneo                   18%              18%
Heridas Faciales                          45%              64%
Lesiones de Ojos                           38%              40%
Fracturas Faciles                           6%                 6%
Lesiones en los Pulmones         33%              58%

jueves, 5 de julio de 2012

52 - El Cinturon de Seguridad

Evita ser lanzado hacia adelante, lo que haria que el cuerpo choque contra el parabrisas o el volante.

Evita que las cabezas de los ocupantes de los asientos traseros golpen la nuca de los ocupantes de los asientos delanteros.

En caso de rescate, se suelta presionando un boton o se corta.

Evita ser expulsado afuera del vehiculo disminuyendo las posibilidades de lesiones mas graves y de muerte.

martes, 3 de julio de 2012

51 - Precauciones

El cinturón de seguridad y el airbag son dispositivos que se crearon para funcionar de manera complementaria.

En consecuencia si los ocupantes no hacen uso del cinturón, el hinchado de la bolsa de aire puede incluso resulta peligroso.

No transportar en el habitáculo elementos que al deslizarse golpeen el lugar de ubicación del airbag.

No ubicar porta bebes - silla de bebes - niños en asientos protegidos por airbag.

Dejar mas de 25 cm de separación entre el pecho del conductor y el volante.

jueves, 28 de junio de 2012

50 - Importancia del Cinturon de Seguridad

Al viajar dentro de un vehículo sus ocupantes también viajan a la misma velocidad. 

En un choque el vehículo se detiene violentamente y sus ocupantes siguen desplazándose a la misma velocidad con la que viajan, hasta que se estrellan contra el tablero, el volante o entre si . 

Los órganos del cuerpo de los ocupantes también chocan entre si dentro del cuerpo, con peligro de producirse lesiones internas.

A una velocidad aproximada de 20 kilómetros por hora nuestro cuerpo es lanzado contra el volante, el parabrisas y el tablero con una fuerza que equivale a seis veces el peso del propio cuerpo.

Esto aumenta a velocidades mayores.

Si viajan a 50 kilómetros por hora es como caer de frente de un cuarto piso.

El cinturón de seguridad protege al individuo, porque al retenerlo en el asiento disminuye las consecuencias del choque y aunque resulte lesionado, las lesiones serán mucho menores que si su cuerpo suelto comienza a golpear en el interior del vehículo

martes, 26 de junio de 2012

49 - Condiciones de Cinturones de Seguridad

Los cinturones de los asientos delanteros deben ser de tres puntos de sujeción, es decir una combinacion de cinturones abdominal y diagonal y deberán contar con hebillas de seguridad con un botón de apertura rápida.

Es conveniente que los cinturones de seguridad de los asientos traseros sean del mismo tipo que los delanteros de tres puntos, en muchos vehículos cubre solamente la cintura de los pasajeros.

jueves, 21 de junio de 2012

48 - Cinturon de Seguridad

En la República Argentina, se estableció la obligacion de usar cinturón de seguridad, porque es uno de los dispositivos mas eficaces para evita las lesiones o disminuirlas en los accidentes de transito

martes, 19 de junio de 2012

47 - Airbag en Accion

  • Se acciona al chocar a unos 18 kilómetros por hora con un objeto indeformable.
  • Se acciona al chocar a unos 45 kilómetros por hora contra un obstáculo deformable.
  • El detector produce un impulso eléctrico.
  • Se encienden unas pastillas de un generador de gas.
  • Al encenderse el combustible solido del generador ocurre una reacción química.
  • El combustible explota - expansión violenta en milésimas de segundos - y produce gas nitrógeno en cantidad y presión suficiente como para inflar la bolsa en 20 centésimas de segundo.
  • El Gas despliega la bolsa.
  • La bolsa sale a una velocidad de 300 kilómetros por hora aproximadamente.
  • El proceso antes descripto dura aproximadamente unas 70 milésimas de segundo.
  • Inmediatamente después del inflado instantáneo el gas se escapa por unos orificios pequeños que tiene la bolsa permitiendo la movilidad de los ocupantes del vehículo




46 - Defectos del Mecanismo

El daño de los mecanismos del dispositivo airbag 
podría derivar en la acción del mismo 
en caso de impactos menores o la activación.

martes, 12 de junio de 2012

45 - Lesiones producidas por el Airbag

Considerando que se trata de un proceso que dura menos de un segundo y que incluye el encendido de un combustible solido, el cual al explotar produce un gas que infla instantáneamente y violentamente una bolsa que se expande a unos 300 km. por hora aproximadamente, se debe tener en cuenta de que es posible que acarre consecuencias lesivas para los ocupantes del vehículo.

Pero las mismas son considerablemente menores que las sufridas por lo ocupantes del automovil en caso de accidente, si el airbag.

Las lesiones pueden ser:

Perdida de audición temporal en la mayoría de los casos.

Secuelas Permanentes

La acción de varios airbag a la vez piloto y copiloto puede aumentar la posibilidad de estas lesiones .

En menor grado de los airbag provocan quemaduras por la alta temperatura de los gases.

jueves, 7 de junio de 2012

44 - Protecciòn que ofrece el Airbag

La acción del airbag disminuye los efectos que tiene la enorme fuerza de desaceleración sobre los ocupantes del vehículo, amortiguando el golpe contra el volante, el tablero o asientos delanteros.

En caso de airbag ubicados en el techo y puertas la protección es mayor y generalmente, es de la parte media del tórax hacia arriba del cuerpo.

martes, 5 de junio de 2012

43 - Sabias que

El airbag es un mecanismoque infla instantaneamente una bolsa con gas al chocar el vehiculo, evitando quelos ocupantes del coche se golpeen contra el volante en el caso del conductor, contra el tablero en el caso del acompañante, y contra los respaldos de los asientos delanteros los que ocupan los pasajeros que vayan sentados en los asientos traseros.

Dado que  es un dispositivo de seguridad pasiba porque no se encuentra activado constantemente, actua solo en el momento de un impacto.

Esta a la espera de la ocurrencia de un siniestro a diferencia por ejemplo, del cinturon de seguridad que permanece activado aun cuando no ocurra ningun siniestro.

jueves, 31 de mayo de 2012

42 - Composiciòn del Airbag

Es una bolsa inflable de material liviano, sintético y resistente la cual es acompañada por un detector de impactos con sensores que detectan la desaceleración del vehículo e infla la bolsa instantáneamente.

El airbag del conductor siempre esta ubicado en el centro del volante, pero también puede haber ubicados en el techo, tablero,puertas y asientos delantero.

martes, 29 de mayo de 2012

41 - Airbag

La elevada cantidad de accidentes ha llevado a la industria automotriz a mejorar sus dispositivos de seguridad y a introducir otros nuevos que disminuyan la lesiones y los fallecimientos en accidentes de transito.

El airbag o sistema de seguridad pasivo, comenzo a instalarse en la década del 90.

Se trata de un nuevo dispositivo, ahora ya reconocido mundialmente que, si bien contribuye a la disminución de las lesiones, su uso también puede provocarlas.

Estas eran mayores en sus comienzos, pero disminuyeron gracias a su perfeccionamiento.

Por un lado el airbag reduce entre un 20% y un 30% el riesgo de muerte para el conductor y evita hasta un 30% de muertes por colisiones frontales, pero por otro lado en pruebas de vinificación se evidencia que su uso podría provocar lesiones.

jueves, 24 de mayo de 2012

40 - Seguridad Pasiva

Los elementos que componen este tipo de seguridad reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable


DISPOSITIVO QUE COMPRENDE

Airbag
Cinturones de seguridad y apoya cabezas
Columna de dirección articulada colapsable
Volante con absorción de energía
Pedalera colapsable
Interior del habitáculo
Asientos
Deposito de combustible
Cristales y limpiaparabrisas
Cableado y elementos eléctricos
Chasis y carrocería
Silla porta bebe

martes, 22 de mayo de 2012

39 - Desgaste Anormal Rapido

Las causas probables de que exista un desgaste anormal rápido en uno de los lados del neumático son debidas a un paralelismo incorrecto entre los neumáticos traseros.

Se identifican por las estrías visibles en la banda de rodamiento.

Se recomienda el control y la corrección de la alineación de los neumáticos.

En la corrección de la alineación hay que tener en cuenta la forma del desgaste y las características propias del vehículo.

Se deberá verificar también los órganos de suspension y de dirección.

jueves, 17 de mayo de 2012

38 - Desgate en los Talones del Neumàtico

Las causas probables son debidas a una presión de inflado insuficiente, bajo inflado y utilizacion en sobrecarga.

Se identifica por tener un desgaste mas acusado en los talones de la banda de rodamiento.

Se aconseja el cuidado de la presiones de inflado en frió y adaptarlas a la condiciones de utilizacion, respetando la capacidad de carga máxima por neumático y eliminando las posibles fugas de aire.

martes, 15 de mayo de 2012

37 - Desgaste en el Centro del Neumàtico

Las causas probables son debidas a una presión de inflado excesiva y a una presión no adaptada a la utilizacion.

Se identifica por un desgaste mas pronunciado en el centro de la banda de rodamiento.

Se aconseja la supervision de las presiones de inflado en frió según recomendaciones del fabricante y adptadas a las condiciones de uso.

jueves, 10 de mayo de 2012

36 - Los Neumàticos deben

Soportar el peso del auto y resistir las transferencias de carga en aceleración y en frenada.

Transmitir la potencia útil del motor y los esfuerzos de frenada en curva.

Rodar regularmente deforma segura y el mayor tiempo.

Guiar el auto con presiciòn por cualquier tipo de suelo o condición climática.

Actuar como colchón amortiguador de las irregularidades de la carretera, asegurando el confort del conductor y de los pasajeros.

Participar en tres aspectos fundamentales como son: 


ESTABILIDAD

SUSPENSION

FRENADA

martes, 8 de mayo de 2012

35 - Presiòn en los Neumàticos

para conocer la presión correcta de los neumáticos de un vehículo basta con asistir a una estación de servicio.

Cabe recordar que cada vehículo usa una presión determinad en sus neumáticos.

El manual de uso del vehículo nos ofrece el máximo y el mínimo a instalarle de aire a los neumáticos.

Se recomienda controlar la presión a menudo para que ningún susto o imprevisión pueda suceder en la carretera.

También influye el peso y la carga que soporte nuestro vehículo.

Existen diversas sensaciones que indican que las ruedas llevan una presión de inflado inadecuada.

Si un automovil e incapaz de mantener una linea recta o se desvía al frenar puede ser debido a que las cubiertas delanteras llevan una presión demasiado baja.

Por otro lado si la parte trasera del automovil realiza movimientos extraños en las curvas, es muy probable que los neumáticos  traseros estén desgastados o con una presión inadecuada.

Si un neumático rueda con la presión mas baja de lo recomendado sufre un mayor desgaste y por consiguiente mayor posibilidad de rotura.