135 - Incorporaciones y Salidas de las Carreteras

Incorporaciones

Para la incorporación de forma adecuada a caminos y autopistas, es necesario que durante la incorporación se alcance de forma aproximada, la velocidad que el transito tiene o debe tener en la vía a la cual se pretende incorporar.

La incorporación puede en algunos casos, realizarse a una velocidad relativamente alta, si con ello se incrementa la seguridad en la operación.

Para lograr una buena aceleración en el carril de incorporación, se puede necesitar realizar un cambio de velocidad a un numero mas alto de revoluciones dentro del intervalo asignado al cambio de marchas.

Sin embargo, cuando el conductor circula con previsión anticipacion y una conveniente distancia de seguridad, las aceleraciones pueden realizarse, en la mayoría de los casos, sin sobrepasar las 2500 revoluciones.

134 - Rotondas

Al acercarse a una rotonda, al igual que cuando se trata de una curva, importante que se adopte una velocidad adecuada al trazado de la misma ya que economiza carburante e incrementa la seguridad en la maniobra.

Una vez en la entrada de la rotonda, se debe realizar un reconocimiento de la misma  y anticipar sus características mas importantes, como pueden ser:

La amplitud de la calzada.
Las características de la curva.
La existencia de un carril 
para las bicicletas o peatones.
La presencia de otros vehículos en circulacion 
o en espera.

Al entrar en una rotonda, se tiene que prestar especial atención a los vehículos que circulen por la misma.

La circulacion a su alrededor sera ininterrupinda sin detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma a la izquierda.

Tiene prioridad de paso el que circula por ella, sobre el que intenta ingresar debiendo cederla al que sale o la abandona, salvo señalizacion que indique lo contrario.

133 - Obstaculos durante la Conducion - Cruces

Al pasar por un cruce es imprescindible tener una correcta visibilidad de la situación y del panorama del transito para poder adoptar una velocidad responsable.

Elegir la marcha adecuada, así como la velocidad y aceleración exactas previenen las frenadas innecesarias t tener que volver a realizar las correspondientes aceleraciones.

132 - Causantes de Choque Frontal

Errónea apreciación de distancias.

Incorrecta evaluacion del tiempo pata efectuar la maniobra.

Error en el calculo de la velocidad del vehículo que viene de frente.

Adelantamiento en sitios incorrectos, curvas, pendientes, túneles, puentes encrucijadas y cruces ferroviarios.

Adelantamiento por mano incorrecta - mano derecha- .

Visivilidad defectuosa causada por niebla, curvas o objetos que dificulten la visión.

Disminución de la visión por acercamiento al vehículo que va  a pasar, particularmente riesgoso en caso de vehículos de dimensiones grandes.

Apresuramiento del conductor.

Falta de observacion de maniobras de otros vehículos.

Efectuar la maniobra sin haberla señalado con anterioridad.