304 - Cascos

Es obligatoria la utilizacion del casco reglamentario correctamente colocado y sujetado, por parte de todos lo ocupantes de la motocicleta.

El casco de seguridad para motocicletas es un elemento que cubre la cabeza integralmente o en su parte superior, para protegerla de eventuales golpes.

El casco evita lesiones no solo en ambientes suburbanos donde generalmente se desarrollan mayores velocidades, sino también en ambientes urbanos, donde según las estadísticas ocurren la mayor cantidad de accidentes por el incremento de obstáculos que debe sortear el conductor.

El casco es la mejor protección para los motociclistas, los golpes en la cabeza son la primera causa de muerte en los accidentes de moto.

El uso del casco reduce las lesiones en la cabeza en un 70%.

303 - Saludos a Nuestros Lectores

Feliz 

y 

Prospero 

Año 

2015

301 - Ruedas y Neumaticos

La conducción de una motocicleta con los neumáticos desgastados e irregulares, con ruedas desalineadas y o desbalanceadas, o con rayos sueltos o cortados se puede tornar peligroso por lo que se debe controlar estas variables al igual que conducir con los neumáticos gastados por el uso pude producir un accidente por perdida de contacto con el suelo.

El indicador de desgaste o la profundida sera de un milímetro y en ciclomotores de cinco décimas de milímetro.

302 - Saludos a Nuestros Lectores

Feliz Nochebuena y Navidad

300 - Elementos de Seguridad

Luces

Mantener en buenas condiciones las luces dará seguridad tanto a quien esta conduciendo una motocicleta como a los usuarios de la vía publica, dado que con ellas podrá ver y ser visto, al realizar alguna maniobra.

En toda motocicleta devera tener en su parte delantera luces altas, bajas y de posición y luces de giro, en su parte trasera una luz roja fija, una luz de freno y dos luces destellantes de giro.

299 - Requisitos para Circular

El conductor debe portar la licencia que lo habilita para conducir esa clase de motocicleta.

Cédula de indentificacion de la motocicleta

Debe llevar el seguro correspondiente

Poseer la placa patente correctamente colocada

298 - Licencia para Conducir Tipos y Categorias

Clase A1

Ciclo motores para menores de 16 a 18 años

Clase A2

Para motos comprendidas entre 50 y 150 c.c. de cilindrada, incluidos ciclo motores, triciclos, cuatriciclos.

Se debe acreditar la habilitacion previa de dos años para ciclomotor.

Clase A2.1

Motocicletas de mas de 150 c.c. hasta 300 c.c. de cilindrara.

Previamente se debe haber tenido habilitacion por dos años para una motocicleta de menor potencia que no sea ciclomotor.

Clase A3

Motocicletas de cualquier cilindrada incluyendo ciclo motores, triciclos, contemplados en los puntos precedentes de la presente clase, que sean utilizados para el transporte de toda actividad comercial e industrial.

297 - Limites Maximos Especiales

En las encrucijadas urbanas sin semáforo la velocidad precautoria no debe superar nunca los 30 km./h.

En pasos a nivel sin barreras ni semáforos, la velocidad precautoria no debe superar los 20 km./h.

En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas la velocidad precautoria no debe superar los 20 km/h.

296 - Velocidades Minimas y Maximas para Circular en Motocicletas

Mínima 20 Km/h  -  Máxima   40 Km/h en Calles
Mínima 30 Km/h  -  Máxima   60 Km/h en Avenidas
Mínima 15 Km/h  -  Máxima   30 Km/h en Intersecciones
Mínima 30 Km/h  -  Máxima   60 Km/h en Rutas que Cruzan
Mínima 40 Km/h  -  Máxima 110 Km/h en Carreteras
                                         Máxima 120 Km/h en Semi autopistas o Autovías
                                         Máxima 130 Km/h en Autopistas

295 - En Caso de Viajar como Acompañante

Usar siempre el casco correctamente sujetado.

Subir a la motocicleta luego de que el motor este en marcha.

Los pies puesto en los estribos.

No distraer al conductor, ni realizar maniobras que afecten la estabilidad del rodado.

Siempre viajar por detrás del conductor.

Inclinarse con el movimiento del conductor para evitar que el aire que roza el cuerpo desequilibre la aerodinámica del rodado.

Descender de la motocicleta una vez que este sin movimiento y con el motor apagado.