Circular en la velocidad mas alta posible y a bajas revoluciones es decir, en una marcha cómoda y con el motor lo menos exigido posible.
Mantener la velocidad de circulacion lo mas uniforme posible.
En los procesos de aceleración, cambiar de velocidad, entre 2000 y 2500 revoluciones en los motores nafteros y entre 1500 y 2000 revoluciones en los motores Diesel,
En los procesos de desaceleración, reducir de marcha lo mas tarde posible.
Realizar siempre la conducción con anticipacion y prevision.
Recordar que mientras no se pisa el acelerador en una marcha engranada y a una velocidad superior a unos 20 km/h el consumo de combustible es nulo.
No hay comentarios:
Publicar un comentario