179 - Sabias que

El caudal de combustible es decir, el volumen que se introduce en cada instante, depende de cuanta potencia se demande del motor.

Con el motor ya caliente la potencia, a su vez depende de la posición del pedal del acelerador y el régimen de revoluciones del motor.

Estas son las condiciones impuestas por el conductor que ajusta a la posición del pedal del acelerador y selecciona la marcha de la caja de cambios según sus intenciones.

De su estilo de utilización del vehículo depende, pues, el consumo real en litros de combustible por cada 100 km.

178 - La Transmision

La transmisión de la energía producida en el motor hasta las ruedas, que son las que propulsan el vehículo, se hace a través de la caja de cambio y del diferencial.

La caja de cambios transmite la potencia del motor hacia el diferencial y de este a la rueda.

Estos dos elementos se componen de engranajes bañados en aceite y por tanto, consumen por rozamiento una pequeña parte de la energía que transmiten.

El embrague tiene por objeto desconectar el motor de la caja de cambios y por consiguiente de la rueda.

En la posición de punto muerto la caja de cambios no transmite la potencia del motor a la rueda.

La caja de cambios permite al conductor decidir algo muy importante que revoluciones tiene el motor para la velocidad que el vehículo lleva en ese instante.

La caja de cambios trasmite la potencia desde el motor hacia el diferencial y las ruedas, pero cambia el numero de revoluciones entre la entrada al motor y la salida eje de la rueda.

Es decir para que un automóvil avance a 50 km/h en primera las revoluciones del motor serán bajas.

La caja de cambios por lo tanto permite que un motor pueda transmitir la máxima potencia a las ruedas a diferentes velocidades y con ello obtener fuertes aceleraciones utilizando marchas cortas.

Permite también, que el vehículo pueda circular a bajas revoluciones de motor con el consiguiente menor consumo cuando no se demande alta potencia

177 - El Combustible

El Combustible se introduce al motor y en su interior realiza una reacción química de combustión.

En los motores modernos, esta combustión es prácticamente completa y se genera CO2 y vapor de agua que salen por el tubo de escape.

Pequeñas cantidades de otros productos forman las emisiones contaminantes.

El catalizador del tubo de escape tiene como objeto hacer que esas cantidades sean aun menores antes de llegar los gases a la atmósfera.

Sin embargo, son cantidades suficientes para causar importantes problemas de contaminación.

Cada Volumen de combustible consumido genera una cierta cantidad de energía en el motor es llamado poder calorico, pero las leyes de la física hacen que solo un escaso porcentaje de esta energía llegue en forma de trabajo o potencia al eje de las ruedas para propulsar al vehículo.

Es importante mencionar que el gasoil tiene aproximadamente un 13% mas de poder calorico que la nafta, siendo esta una de las causas del menor consumo de los motores diésel para la misma energía producida necesitan menos combustible.

176 - El Motor: Variables Relevantes en el Consumo

Cuando una marcha engranada no se pisa el pedal del acelerador, y el vehículo circula a una velocidad superior a unos 20 km./h, el consumo de combustible es nulo.

Así para entregar una cierta potencia y rodar en una determinada velocidad, existen dos o tres posibles combinaciones de caja de cambios y posición de pedal.

Por ejemplo la selección de una marcha mas larga hace que para la misma velocidad el motor funciones a menos revoluciones y consuma menos.

A partir de las 1000 o 1500 RPM, para una persona dada el consumo en litros a 100 km/h. Crece al aumentar las revoluciones.

Es evidente que a menor potencia demandada, corresponde menor consumo de combustible en litros a 100 km/h.

Se demanda menos potencia del vehículo cuando se utiliza menos aceleración cuando se esta en pendiente descendiente o cuando se circula a menor velocidad en carretera.

Cuando un motor esta en relanti consume poco combustible, solo el necesario para generar la potencia imprescindible que permite hacer girar el motor a bajas revoluciones venciendo sus propios rozamientos internos.

Sin embargo como el automóvil no se mueve pero si consume combustible, el gasto medio en litros a 100km/h aumenta.

Por ello estos periodos de relanti con vehículo detenido son una importante causa de que este consumo medio en uso urbano se eleve tanto respecto a un uso en carretera.

En este caso no puede utilizarse el concepto de litros/100 km. Pues no se recorre ningún kilómetro.

El consumo a relanti se expresa en litros /hora con un caudal normal entre 0,4 a 0,7 litros/hora, según la cilindrada y el tipo de motor que se encuentra en un régimen de revoluciones cercano a las 900 rpm.

175 - El Automovil como Maquina de Consumo

El Motor de combustión interna de un automóvil, ya sea de nafta o de gasoil (Diésel), consume combustible enviado desde el deposito por una bomba.

En los motores modernos, la regulación del caudal es realizada por control electrónico, tomando como dato la posición del pedal del acelerador y otros datos de funcionamiento como las revoluciones y la temperatura del agua.